新規(guī)定將自201011年起生效，其間不需要再度認可批準，。屆時，該規(guī)定將涉及將對從大型設(shè)備到學校班車大約一百萬輛車加以限制其間不需要再度認可批準，屆時將對從大型設(shè)備到學校班車大約一百萬輛車產(chǎn)生效用。 

　　因此一些車由此輛需要在200111年之前更新引擎，一些舊卡車在2012年初將被迫停用。至2023年，所有卡車必須達到2010年新引擎排放標準。 

　　新規(guī)定法案對產(chǎn)生煙霧的二氧化氮氧化物以及其他有毒微粒有具體規(guī)定。加州空氣資源委員會（California Air Resources Board）預計這些該規(guī)定的實施將花費55億美元，委員會還表示，在接下來幾十年里清潔空氣帶來的裨收益將從480億美元增加690億美元。 

　　委員會于上周四通過了一個碳減排的具體戰(zhàn)略委員會日前還通過了一項碳減排的具體戰(zhàn)略，作為其至2020年碳排放量減少到1990年水平大目標的一部分。而作為美國氣候變化首當其沖者，加州此舉與這個戰(zhàn)略可謂相得益彰。 

　　雖然聯(lián)邦政府還沒有類似的對卡車或者碳排放的規(guī)定，但是當選總統(tǒng)奧巴馬表示，氣候變化將成為他明年一月就職后的主要任務(wù)之一。 

　　加州空氣資源委員會之前曾因為實施具有里程碑意義的全球變暖法案而遭到投訴。此次這一次也有一些個體卡車司機和公司向委員會提出，新規(guī)定要求改造新買的卡車及更換丟棄舊車，在全球經(jīng)濟低迷的背景下，這將對他們造成很大的經(jīng)濟負擔。之前也有一些委員會成員意識到美國經(jīng)濟不景氣會改變規(guī)定的影響，因此要求改變規(guī)定。 

　　但是規(guī)定以兩次全票通過最終定音，在這之前委員會主席瑪麗·尼科勒斯（Mary Nichols）表示，過去的經(jīng)歷歷史表明這樣的規(guī)定不會造成過度經(jīng)濟負擔。